汽車水室專用料——pa66增強增韌尼龍

汽車水室專用料——pa66增強增韌尼龍

 
說到汽車水室相信愛車族們都知道一些，它主要是汽車的一種冷卻系統，主要是一個大水箱，水箱分為上下水室，上下水室都是兩半的，上半部分沖壓成型，下半部分也是沖壓成型，然后兩個兩個下半部分再裝扁管和散熱片，再把水室的端蓋加膠皮墊鉚接，就是一個完整的水室了。它的重要性就不用我們多說了，汽車水室專用料性能的好壞直接決定了汽車水室的使用狀況和使用壽命。今天衡水金輪塑業主要介紹一下汽車水室專用料——pa66增強增韌尼龍。
汽車水室材料特征主要是：抗疲勞、耐熱、強度、抗震動、抗己二醇的優質特性，就其特性來一一克服，并且能夠擁有很好的用戶體驗。

它具有很好的流動性，制品表面光澤度高，無明顯玻纖外露缺陷；具有耐水解性、耐醇解性和耐抗凍劑能力；由于汽車水室長期在100℃水溫環境中工作，還要有一定的耐熱性，并保證材料性能下降率小于1%。還需要具有較低的吸水率，尺寸穩定性好。
首先我們要解決的就是制品外觀問題，要求表面光滑，無明顯浮纖缺陷，這個就是需要注意玻纖長度以及玻纖與pa66增強增韌尼龍熔體的相容性。玻纖長度和分散是決定力學性能的主要因素之一，說到這里我們不得不提起生產階段螺桿組合問題。螺桿組合的設計原理既要保持一定的玻纖長度，又要提升玻纖的分散效果，與常規的螺紋元件不同，齒形盤元件可在很大程度降低玻纖的破壞程度，因此使用齒形盤元件會對性能有很大額改善。同時為了更好的把控玻纖長度問題，我們還往往采用短玻纖通過測喂料的方式進行添加，玻纖長度更好掌握，制品外觀才能有更好的展現。

 然后比較棘手的是耐水解問題，pa66屬于易吸水材料，我們改變不了，但是我們可以選擇耐水解玻纖，同時加入一定比例的耐水解劑來錦上添花。使用耐水解玻纖經過乙二醇腐蝕后仍能保持很高的力學性能，尤其是沖擊強度方面，不但沒有降低，反而有了較大的提高。
接下來又要處理的是耐高溫問題，由于pa66材料本身熔點在285℃，而發動機艙的溫度遠遠低于這個溫度，經過玻纖增強后的pa66增強增韌尼龍耐溫進一步提升。
由于發動機的運轉會帶來震動，抗震性能從力學性能檢測上可以用抗沖擊性能來模擬，添加馬來酸酐接枝增韌劑即可輕松應對。材料中各組分的相容性也是我們要考慮的問題，因為這直接影響抗沖擊性，我們還可以添加相容劑，也間接地提升了玻纖與pa66增強增韌尼龍材料的相容性，力學性能進一步提升。

汽車工業發展越來越快，有人統計，以國內賣的比較好的車為例，目前生產速度是每小時48臺新車下線，即75秒下線一臺，正在小編寫稿的時候已經有幾十臺車下線了，可想而知汽車水室專用料的發展前景還是不錯的。
近幾年新能源汽車越來越成為民眾的焦點，現在很多汽車是采用多能能源同時應用，如油電兩用，還有的是純電力汽車，那是不是今后的發展將拋棄汽車水室專用料呢？歡迎大家在留言區進行評論，發表自己的意見。
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